Тестер представления проникания шлема мотоцикла для полного или половинного шлема

Тестер представления проникания шлема мотоцикла для полного или половинного шлема

Основная цель

Согласно продукции шлема GB811-2010 мотоцикла, главным образом используемой для того чтобы испытать характеристику рабочое шлема мотоцикла прокалывая. Широко использованный в шлеме мотоцикла связал продукция, научное исследование, качественные блоки наблюдения и испытывать.

Основные особенности

1. Особенный оборудовать теста принят для того чтобы облегчить замену полной головы и половинной головы, и облегчает тест полного шлема или половинного шлема.

2, основание имеют прочность удара, могут твердо установить родственные приборы, и зарезервировали родственные фиксированные отверстия.

3. Электрический контроль всасывания и отпуска принят для конуса прокола стального.

4. Когда конус прокола касается главной прессформе, прибор сигнала тревоги прокола автоматически передаст сигнал тревоги.

6. Высота удара может быть установила самостоятельно, и дисплей в реальном времени высоты удара, установил высоту на, автоматически останавливает поднять.

7. Двойная структура ведущего бруса принята для поднимать и выпускать часть конуса прокола стального для обеспечения стабилизированный падать.

Главные индикаторы

1. Главная прессформа: согласно разным видам шлемов, главную прессформу можно разделить в полную прессформу головы и половинную прессформу головы, с весом главного существования 4kg, 5kg и 6kg прессформы соответственно.

2. Конус прокола стальной: цилиндр с массой 3kg, твердости ≥50HRC, диаметра кабеля конуса 25mm, радиуса подсказки конуса 0.5mm, угла 60°, и общей длины > 40mm сделан из стали инструмента.

3. Высота удара: 0-3000mm, само-установка. Определите класс a 3000mm, класс b 1000mm.

4. Скорость удара: понижаясь скорость постоянной точки обнаружена в реальное временя и показана цифров.

Суждение результата

Согласно регулировкам шлема мотоцикла GB811-2010, прокалывая представление шлема должно встретить: Стальной конус не прорежет шлем и не коснется с головой.

Применимые стандарты

GB811-2010